Sensor Abs Roda Traseira ( Dupla) Ford Transit 2021 em diante Ford Original - KK3Z2C190B

Sensor ABS da Roda Traseira (Rodagem Dupla) Original Ford para Nova Transit 2021 em Diante

Marca: Ford Original

OEM: KK3Z2C190B

Aplicações: Nova Ford Transit (a partir de 2021) com Rodagem Dupla nas rodas traseiras (Minibus e Chassi).

Mantenha o controle e a segurança total da sua Nova Transit! Adquira o Sensor ABS Traseiro Original Ford, calibrado de fábrica para a máxima precisão de frenagem e estabilidade do seu veículo de rodagem dupla.

Especificações:

• Tipo de Peça: Sensor do Sistema Anti-Bloqueio de Rodas (ABS)

• Posição de Montagem: Roda Traseira (Unidade)

• Aplicação Específica: Desenvolvido exclusivamente para veículos com Rodagem Dupla na traseira.

• Comprimento Total: 35,4 cm

• Material: Componentes magnéticos de alta sensibilidade e corpo resistente a intempéries e altas temperaturas, garantindo leituras precisas sob qualquer condição.

Benefícios:

• Segurança Ativa Máxima: Garante o funcionamento preciso do sistema ABS, impedindo o bloqueio das rodas em frenagens bruscas e mantendo a dirigibilidade do veículo em situações de emergência.

• Controle de Estabilidade (ESP/ESC): Peça fundamental para o Controle Eletrônico de Estabilidade, pois a leitura exata da velocidade de cada roda permite que o sistema monitore e corrija desvios de rota.

• Qualidade e Calibração Original Ford: Sendo um sensor Original Ford, assegura a compatibilidade eletrônica perfeita com o módulo ABS/ECU da Transit, crucial para veículos de transporte pesado e comercial.

• Leitura Exata para Rodagem Dupla: Projetado com o comprimento e a calibração ideais para o eixo traseiro com rodagem dupla, garantindo que a informação de velocidade seja precisa para a arquitetura específica do veículo.

• Prevenção de Falhas: Um sensor em bom estado evita o acendimento da luz de advertência do ABS no painel, garantindo que o sistema de freios esteja sempre ativo e pronto para uso.

Instruções de Instalação:

• Instalação Profissional Essencial: A substituição do sensor ABS exige que o sistema de freios seja manuseado e requer conhecimento técnico para a remoção da roda e a correta colocação da peça, garantindo que não haja interferência no anel fônico. É indispensável que o serviço seja realizado por um mecânico automotivo especializado e de confiança.

• Limpeza do Anel Fônico: O profissional deve inspecionar e limpar o anel fônico (roda dentada) antes da instalação do novo sensor. Sujeira ou danos no anel podem causar leituras incorretas, mesmo com um sensor novo.

• Reset da ECU: Em alguns casos, após a substituição, pode ser necessário que o mecânico utilize um scanner de diagnóstico para apagar códigos de erro e garantir que o Módulo ABS reconheça o novo componente.

Dicas de Cuidados:

• Proteção Contra Danos: Evite danos físicos ao sensor ou ao chicote durante a manutenção de outros componentes. O chicote deve ser instalado de forma segura para evitar atrito com peças móveis.

• Atenção à Luz de Advertência: Se a luz do ABS acender no painel, procure imediatamente um profissional para diagnóstico. Dirigir com o ABS inoperante compromete a segurança.

• Limpeza com Cuidado: Evite jatos de água de alta pressão diretamente sobre o sensor ou o anel fônico durante a lavagem da roda e do chassi.

Função Técnica da Peça:

O Sensor ABS da Roda Traseira é um transdutor eletromagnético (do tipo Hall Effect ou Relutância Variável na maioria dos modelos modernos) instalado próximo ao anel fônico (uma roda dentada ou codificada) no cubo da roda.

Sua função técnica primordial é medir a velocidade angular da roda em tempo real. Ao detectar a passagem dos dentes do anel fônico, o sensor gera um sinal de onda de frequência proporcional à velocidade de rotação da roda e envia esse sinal para o Módulo de Controle do Freio (HCU/ABS).

Em uma frenagem de emergência, se o módulo ABS detecta que a velocidade de uma roda (ou neste caso, de um conjunto de rodagem dupla) está caindo drasticamente em comparação com as outras (indicando bloqueio), ele atua ciclicamente nas pinças de freio, modulando a pressão de forma milimétrica. Isso evita o travamento, mantém a tração do veículo e permite que o motorista mantenha o controle direcional. A precisão deste sensor é fundamental para o algoritmo de frenagem e estabilidade em veículos pesados.

Garantia:

Este produto possui garantia de 3 meses contra defeitos de fabricação.

Aplicação Detalhada:

Este Sensor ABS da Roda Traseira (OEM: KK3Z2C190B) é projetado especificamente para a Nova Ford Transit (modelos a partir de 2021) que possuem Rodagem Dupla nas rodas traseiras:

• Ford Nova Transit Minibus: Aplicação a partir de 12 de julho de 2021.

• Ford Nova Transit Chassi: Aplicação a partir de 19 de junho de 2023.

ATENÇÃO: Este sensor NÃO é compatível com os modelos Transit com rodagem simples (roda única) na traseira. O comprimento e a calibração são diferentes. Para garantir a aplicação correta, é altamente recomendável confirmar o código OEM da peça instalada em seu veículo com o seu mecânico, utilizando o número do chassi (VIN).

Perguntas Frequentes (FAQ):

• Qual a diferença deste sensor para o modelo de rodagem simples? A principal diferença é o comprimento do chicote (35,4 cm) e a calibração. Veículos com rodagem dupla possuem uma arquitetura de eixo traseiro diferente, exigindo um chicote maior para alcançar o módulo de conexão.

• Se a luz do ABS acender, o problema é sempre o sensor? Não. A luz do ABS pode acender devido a um sensor com defeito, fiação danificada, fusível queimado, ou problemas no próprio anel fônico (sujeira ou danos). O diagnóstico com scanner é essencial.

• É perigoso dirigir com o sensor ABS com defeito? Sim. O defeito desativa todo o sistema ABS e, geralmente, o Controle de Estabilidade (ESC). Isso significa que, em uma frenagem de emergência, as rodas podem travar, aumentando o risco de perda de controle do veículo.

• Posso limpar o sensor em vez de trocá-lo? Muitas vezes, a falha é causada por sujeira metálica ou detritos acumulados na ponta do sensor ou no anel fônico. A limpeza pode resolver. Se o problema for interno (no chicote ou no corpo do sensor), a substituição é obrigatória.